桥梁动载静载试验费用由谁承担？

一、桥梁动载静载试验费用由谁承担？

桥梁动载静载试验费用应该由业主承担

二、桥梁静载试验流程？

桥梁静载试验是评估桥梁结构安全性的一种可靠方法。其主要目的是测量桥梁在设计负荷下的最大容纳能力和变形情况。以下是一般桥梁静载试验的流程：

1. 检查桥梁设计图纸及相关文件，确定试验方案，包括负荷大小、稳定时间、数据采集点等。

2. 安装加载设备：根据试验方案的要求，确定需要安装的加载设备，该装置通常包括蓝牙应力采集器、附静力支座、称重传感器、测量仪器等。

3. 配置数据采集系统：将数据采集仪器与被测试的附静力支座连接，确保采集器正常运行。

4. 确定试验负荷: 按照试验方案，将负荷均匀地在桥梁的关键部位增加，如梁、桥墩等。

5. 记录数据: 在试验期间，记录并监控实验负荷，以及桥梁的变形和应力。当负荷达到一定数值时，记录图纸及其他设备的实时读数。

6. 卸去负载：负载卸载的过程与加载同理，，将负荷缓慢卸去至平台，记录相应的变形和应力数据。

7. 处理数据：在试验完成后，根据已记录的数据，进行精确的数据分析和成形分析。

8. 编写试验报告：基于收集到的数据结果，编写试验报告，包括结论、建议和需要修复的不良部位以及可行的结构替代方案。

需要注意的是，桥梁静载试验应该由专业人员进行操作，采取安全措施，确保安全性。此外，在试验期间，需要对行车通行进行必要的控制和限制，以避免意外事故的发生。

三、桥梁动载试验和静载试验的区别？

静力荷载试验的目的是：将标准设计荷载或标准设计荷载的等效荷载施加于实桥结构的指定位置，对实桥结构的应变分布、变形进行检测，以此对实桥结构的性能作出判断，从而达到检验桥梁结构的设计理论和计算方法是否合理，检验桥梁结构的设计与施工质量，判断桥梁结构实际的承载等级。测点应布置分布在结构受力和变形较大的部位，如弯矩最大、挠度最大、主应力最大的截面。依据桥梁调查、检验工作的深度，考虑结构特点和桥梁状况等，可加设测点。

在加载过程中，为了安全和了解结构应变和变位随试验荷载增加的变化关系，对桥梁荷载试验各主要工况的加载应分级进行，附加工况一般只设置最大内力加载程序。当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4--5级。当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可分成3级加载。当桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差，应尽量增多加载分级。在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应逐渐增加，且最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。车辆荷载加载分级方法采用逐渐增加加载车辆数，先上轻车后上重车，加载车位于内力影响线的不同部位，加载车分次装载重物。

桥梁动力荷载试验的目的是测定桥梁结构的动力特性，即桥梁结构的自振频率、振型、阻尼比等桥梁结构模态参数;测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应，即桥梁结构的动位移、动应力、冲击系数等.通过其了解桥梁结构在动荷载作用下的工作状态，判断和评价桥梁结构的承载能力和使用条件，分析病害的成因、影响及变化规律。结合静力荷载试验，对桥梁质量做出合理评价。

桥梁的动载试验按桥梁受激励方式的不同可分为以下三类：环境脉动激励试验、车辆冲击试验、激振器强迫振动试验。脉动试验是当桥面上无汽车行驶和其他的周期性干扰力时，在风、地面微振等环境因素的作用下，桥梁所受的激励是平稳的各态历经宽带随机激励。结构响应的主谐量，是在其固有频率附近的振动，从而通过脉动测试可以确定结构的固有频率。车辆冲击试验是为了得到桥梁设计所需的重要参数之一的冲击系数。强迫振动试验较少在实际桥梁荷载试验中采用。但激振器强迫振动试验激起桥梁的大幅振动，其测试的参数往往比较全面且精度较高，可更全面地把握桥梁的动力特性。

四、什么是桥梁动、静载试验?怎么做？

都是桥梁检测方面的！

动载就是用速度计，也就是所说的重力传感器，当用动载经过时，传感器会记录震动波，

静载就是往桥上加荷，便加边观察，记录，加载到固定荷载看看桥有没有要坏的趋势，加载过程要小心！

五、桥梁完工后，静载试验和动载试验在什么时候做？

新桥一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。

六、静动载试验的区别？

静载试验是静止的情况下装载试验，动载试验是装载后进行运动试验

七、桥梁静载试验的荷载是多少？

答:公路桥梁静载试验。静载试验荷载值按照桥梁设计荷载等级，一般有汽車_-10级（即10t丿、汽-15级(即15t)、20级(那20t)和超20级。分别确定桥梁所加载的重量。

作试验时，一般用翻斗汽车装砂石或钢材并测出（上电子称丿前后轮重量。

按专项试验方案汽车纵、横向标准排列位置停放桥面上。

作试验一般在晚上（需封桥）。在桥面及桥下特殊部位，|/2、|/4、1/8处打上记号并安好应力仪表。然后分别用水平仪等仪器观测桥面标高的变化值。（下挠或桥轴线偏移值）。

桥下同时记录各测点仪表读数。（发生的变化值）。

根据这些数据计箅整理后，判断该桥是否满足设计等级耍求。

八、桥梁静载试验控制荷载怎么计算？

静荷载=水泵加上电机实际重量（实际上在计算设备基础时一般不按风机设备的实际重量考虑，因为风机设备属于转动件，我们考虑基础时一般都按重量乘以2的荷载来考虑，这样虽然基础在浇筑时会增加点成本，但是会保证基础的可靠度。）

九、桥梁动载试验费用如何计算？

每个桥梁不一样，按照制造总价按比例计算

十、静载试验规范？

浅层平板载荷试验要点

1地基土浅层平板载荷试验可适用于确定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力。承压板面积不应小于0.25m2，对于软土不应小于0.5m2。

2试验基坑宽度不应小于承压板宽度或直径的三倍。应保持试验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用粗砂或中砂层找平，其厚度不超过20mm。

3加荷分级不应少于8级。最大加载量不应小于设计要求的两倍。

4每级加载后,按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔半小时测读一次沉降量，当在连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定,可加下一级荷载。

5当出现下列情况之一时，即可终止加载： 1.承压板周围的土明显地侧向挤出； 2.沉降s急骤增大，荷载-沉降(p-s)曲线出现现陡降段； 3.在某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定； 4.沉降量与承压板宽度或直径之比大于或等于0.06。 当满足前三种情况之一时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。

6承载力特征值的确定应符合下列规定： 1.当p-s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； 2.当极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半； 3.当不能按上述二款要求确定时，当压板面积为0.25-0.50m2，可取s/b=0.01-0.015所对应的荷载，但其值不应大于最大加载量的一半。

7同一土层参加统计的试验点不应少于三点，当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时，取此平均值作为该土层的地基承载力特征值fak。