一、桥梁斜交正做和斜交斜做的区别?
答案是:接口结构特点的不同。这是从题中的问题得出的答案。具体区别是:
①斜交正做,表示的意思是,在进行木质边框对接中,木条凸头格式是斜交正接的方式加固,整体接口接点是斜交的,边条与边条位置保持垂直。
②斜交斜做,表示的意思是,在进行木框边条对接中,木条凸头格式是斜式斜做的方式对接加固的,整体接口是斜的,形状样子对接后也斜的。
二、斜交桥梁盖梁标高推算?
在图纸上面都有,在河床底部,还有河梁上都有对应的三角符号 对应的就是标高!
三、斜交桥梁坐标计算公式?
斜交和正交算法几乎一致,因为正交算时角度是90度,斜交就按斜交多少度算,先算出曲线中线与桥台中线相交点的坐标,再算出该点的切线方位角,在用这个点的坐标,切线方位角与桥台斜交角度算出边桩坐标。 桩基是指由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础。桩基是一种古老的基础型式。桩基中桩的数量和排列应根据上部结构和荷载情况确定。
柱下桩基可以用一根也可用一群桩并排列成多边形;墙下桩基常成排布置,当建筑物荷载大和占地面积小时,则要成片布置成满堂桩。
建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中,桩基础应用广泛。
四、怎么复核斜交桥梁坐标和标高?
复核斜交桥梁坐标和标高的方法
先对规划局规划图中建筑红线及坐标点进行复核,再将坐标点进行保护,根据其坐标点进行引测,将图纸中拟建筑物大角轴线进行定位,并将高程点换算成正负零。
要是文字表示就需要建筑物平面图及大角轴线,各轴线代表的规划坐标点,及高程
五、桥梁正交和斜交的区别?
如果新建的桥梁是直线,这个交角是个固定值,如果新建桥梁是曲线,那么这个值就会随着曲线的曲率而变化。交角为90度,就是正交。
斜交角是指桥梁中轴线跨过桥下的交通物的轴线垂线之间的交角。斜交的方向不同,桥梁桥面板的构造偏角也将不同。斜交30度以上板底需加辅助钢筋.
斜交与正交差别最大在于锐角受力差别,以及构造筋上。
六、斜交桥梁支座垫石图纸尺寸是斜距吗?
应该是正交的,可做斜的也可做正的,但一般是斜的,因为斜的面积大一点,以后放支座空间大一些。
七、桥梁正交和斜交怎么定义的?
下面解释一下桥梁正交和斜交的定义:
正交:是指与道路前进方向法线垂直90度的为正交,也就是桥梁中线与所跨线路、江河中心线垂直.
斜交:是指与道路前进方向法线不是90度角。
如果新建的桥梁是直线,这个交角是个固定值;如果新建桥梁是曲线,那么这个值就会随着曲线的曲率而变化。交角为90°就是正交了,其余都是斜交。
斜交与正交差别最大在于锐角受力差别,以及构造筋上。
个人见解,不对之处请谅解。
八、桥梁正交和斜交计算公式?
桥梁的斜交角度=斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线的夹角。
在常遇地震影响下,当连续斜交桥的斜交角小于40°时,墩底地震内力按相应的正交桥计算,其误差不超过10%;在斜交角大于40°时,可对墩底地震内力做适当折减。
在罕遇地震作用下,连续斜交桥在各个方向的墩顶水平位移基本上都比相应的正交桥大,在斜交角大于10°时,墩顶总的水平位移比相应的正交桥增大了约16%。
扩展资料
1、在地震作用下,斜交桥的地震响应要比正交桥更为剧烈,损坏程度也更为严重,在斜交桥的破坏中梁体碰撞破坏是最常见的震害之一,历次地震的震害情况也印证了这一点。
2、斜交桥的碰撞模型有多种建立方法,针对不同方法的优缺点,很多学者对碰撞模型进行改进,使得改进后的碰撞模型具有更高的精度和更强的适用性。
3、地震作用下斜交桥主梁与桥台的纵向碰撞是导致梁体面内转动的主要原因,同时横向碰撞对斜交桥的地震响应影响也很大,不能忽略,而梁体与桥台的初始间隙以及梁体与挡块的初始间隙则是影响碰撞的重要参数。
4、斜交桥限位措施能很好地限制梁体的位移及转动,对防止梁体落梁是有利的,而横向挡块则是斜交桥中最为常见的限位措施。
九、斜交桥梁的桥面横坡度怎样计算?
这个要根据横坡一般指的是垂直中线横坡,为固定值,与纵坡的合成坡度,与纵坡、斜交角度有关。可以用三角函数算一下。
桥面在沿与路线垂直的方向(横向)的坡度即桥面横坡。桥面横坡主要是利于排水,一般采用1.5%。横坡设置的形式有铺装时设三角垫层;行车道板做成斜面;再墩台顶部设置横坡。
十、有什么软件可以计算桥梁斜交坐标?
常用计算软件的话有桥梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000,anlgor等。
桥梁博士算梁桥还是很直观,而且可以出计算书。
Midas算的话还不错,桥型都比较全,但是结果就不是那么直观,要手动去组合荷载。
横向计算这块考虑了一点,伪3d模型。
ansys,有限元建模,建模麻烦,容易出现边界条件模型本身错误。算局部构件比较有优势。
我们设计的话用的比较少。基本上面2个就搞定了。
设计出图的软件有桥梁设计师、桥梁通。但是用的还是比较少。
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