隧道洞口线路早进洞晚出洞的简称。是中国修 建大量铁路山岭隧道后总结出的一项原则性措施。
通常，由于洞口处所处的地质条件较差，岩层破碎， 松散、风化较严重。
开挖进洞时破坏了原有山体的 平衡，极易产生坍塌、顺层滑动、古滑坡复活等现象， 因而不少洞口需延长或接长明洞，给施工和运营造 成不少困难，故一般情况下，线路宜早进洞、晚出洞。
什么是“早进洞，晚出洞”的原则，为什么要坚持这个原则？
“早进洞、晚出洞”，即适当延长洞口和隧道的长度, 尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口. 让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。
隧道出渣，5公里远单面，要几台车?多少钱一方划算？
2公里内13元左右1方，至于要多少车还要看你每次开挖的出方，每辆车装多少方，这个可以自己根据实际情况算，掌子面不间断装车，需要多久可以装完，这个时间是A，总方量是B，每辆车跑一个来回需要时间是C，每辆车装的方量是D，你需要x辆车，B/D就是你的总车次n，n/x*C=A，不知道你看懂了没有，简单的说就是要做到掌子面出渣不能让装载机等装车，超出运距的部分应该在每公里每方1元多，这还要看渣场好不好走，上坡卸车还是下坡卸车等等以上完全是个人经验，现在的价格可能会有所上涨，但不会差太多
盾构机施工现场边界？
1．工作井位置选择
盾构施工隧道，除了工作竖井外，作业均在地下进行。因此工作竖井位置选择要考虑不影响地面社会交通，对附近居民的噪声和振动影响较少区域；且能满足施工生产组织的需要。
2．工作井断面尺寸确定
拼装和拆卸用的工作井平面尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.O米m，以满足操作的空间要求。井口长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间。
3．施工环境条件限制
在城镇内选择盾构法施工前提条件：
(1)必须掌握隧道穿过区域地上和地下建（构）筑物的详尽资料，并做好处理保护方案。
(2)必须采取严密的技术措施，把地表沉陷限制在允许的限度内。
(3)选择泥水式盾构必须设置封闭式泥水储存和处理设施。