车辆概况：比亚迪汉EV 2020款，提车9个月行驶8000公里，未出过重大交通事故。
故障描述：车辆在行驶过程中，GPS信号弱，车辆无法定位。
GPS信号弱，可能有以下几个原因：1，GPS信号受到干扰；2，车辆GPS天线故障；3，车机系统不兼容。
故障原因1：GPS信号受到干扰。
如果车辆行驶到偏远山区，车辆GPS信号传输受阻，会导致车辆GPS信号减弱或连接中断，进而造成车辆无法正常定位。
解决方案1：车辆驶离信号干扰地区，GPS信号即可自动恢复，无需特别处理。
故障原因2：车辆GPS天线故障。
车辆GPS天线故障，会导致车辆无法接收到GPS卫星信号，车辆定位失败。维修技师使用汽车专用检测电脑读取车辆GPS信号数据，判断其是否故障。
解决方案2：更换车辆GPS天线。车辆在质保期内，可到4S店免费更换GPS天线；车辆超出质保期，4S店的更换费用在3000-5000元左右，维修店的更换费用在3000元左右。
故障原因3：车机系统不兼容。
车机系统完善度不高，系统软件运行不稳定，也会导致车辆定位功能工作异常，车辆无法定位。车主可尝试升级车机系统软件，排除GPS通信故障。
解决方案3：车辆网络连接保持畅通，在车机系统中查看是否有新版车机系统软件推送通知，确认后升级即可，车主可自行操作。
总结：通过故障分析，上述案例中车辆GPS信号弱、不能定位的情况，是由于GPS信号受到干扰所致，处理方法可参考解决方案1。另外，我们建议车主：定期检查车机系统软件推送通知，及时升级车机系统软件，以提升用车体验。
谁能告诉我短波通信的发展历程和未来展望？
短波通信是利用波长为１００ｍ～１０ｍ３ＭＨｚ～３０ＭＨｚ 的电磁波进行的无线电通信，主要靠天波传播，可经电离层一次或数次反射，最远可传上万公里，广泛用于语音、电报和数据传输。长期以来，由于短波通信的固有特点，短波ＨＦ 无线电通信多年来一直被广泛地用于政府、外交、气象、商业等各个部门，用以传送语言、文字、图像、数据等信息；同时，它也是高空飞行和海上航行的必备通信方式；尤其在军事部门，它始终是军事指挥的重要手段之一。
短波通信技术发展状况
尽管当前新型无线通信系统不断涌现，短波这一最古老和传统的通信方式仍然受到全世界的普遍重视，在卫星通信和移动通信快速发展的今天，短波通信不仅没有被淘汰，还在快速发展。这是因为虽然卫星通信相对短波通信能为用户提供宽得多的频带以及稳定的高质量通信线路，但事实上，它还不能从根本上取代短波无线电通信。另外，并不是所有用户都需要卫星，都能得到卫星提供的通信线路。尤其在军事通信领域，卫星易于被敌方摧毁，这己经成为信息战中的一个严重问题。因此，由于具有不可替代的重要作用，短波通信重新引起了世界各国的高度重视，诸多机构都在不遗余力地进行研究。
近年来，短波通信技术在世界范围内获得了长足进步，出现了很多新电台、新装备和新技术。其主要特点是：
１、短波电台
短波单边带电台体积越来越小，功能越来越多，性能越来越好，兼容性越来越强。数字化是短波电台的必然发展趋势。
２、短波天线
短波天线主要是向宽带、全向、无“盲区”、高增益方向发展。体积越来越小，效率越来越高。现推出了多款新型基站天线和车载天线。
３、频率选择
在频率选择方面，除已广泛使用的ＡＳＡＰＳ测频系统和ＡＬＥ自适应选频方法外，又推出了短波全频段实时自适应选频系统和频率管理系统。
４、噪声消除
在抗噪声方面推出了多种静噪、消噪方式，尤其是美国ＳＧＣ公司推出的ＡＤＳＰ２单端消噪器，可以串接在任何无线电台的收信音频放大电路中或做成消噪扬声器，消除信道中的背境噪声，使短波电台的收听质量，达到或接近超短波电台的收听水平。
５、组网通信
在组网通信方面，除自适应（ＡＬＥ）功能中的选呼组网方式外，国外己推出了ＣＣＩＲ４９３数字选呼系，该系使每一部电台分得一个不重复的ＩＤ码（４－６位），通过它可组成万台级的大网，现在澳大利亚生产的短波电台，欧、美生产的部份短波电台，己作为常规功能，固化于整机中。ＣＣＩＲ４９３数字选呼系统可实现单呼、组呼、群呼，收发短信息，传送ＧＰＳ定位信号，传送警报信号，实现短波市话网双向自动拨号等功能。
未来发展趋势
短波通信的研究虽然已有了很大的进展，但仍然存在着很多问题需要进一步的研究，未来的研究内容可从以下几个方面考虑：
１ 自适应跳频
短波自适应跳频电台已经在当前的军事通信中占了很重要的一部分。与ＶＨＦＵＨＦ频段不同，短波信道有许多固有特点，例如，受多径时延、幅度衰落、天气变化等因素的影响，信道条件变化莫测。所以，若要保证短波通信的可靠性，实时预测可用的频率仍然是一个具有挑战性的课题。
２ 自适应编码调制技术
当工作频率选定后，通常在允许的误码率条件下应选择尽可能高的数据传输速率。即指当信道传播特性良好时可用较高传输速率发送信息，而当传播特性变差时则降低传输速率，使误码率仍能满足要求。这样可使信息传输质量及速率在实际条件下综合指标最佳。此技术即传输速率自适应技术，实现的关键问题是如何拟定信道质量实时估值方法及保证发收两端同步变速，这就需要系统的编码和调制方法要随着信道的变化而变化。故应进一步分析编码调制方案与信道条件的相互关系，制定出好的实现方案。
３ 高速调制解调器的研制
随着人们对短波通信要求的提高，不仅需要传输语音，还要实时地传输图像信息等，这就要求研究增加短波通信容量的方法。除了串行调制解调器之外，人们现在正在研究利用多载波并行例如：ＯＦＤＭ 通信方式或者带内多通道的方式来提高短波通信的传输速率.
４ 保密抗干扰技术
由于短波通信是战事状态下指挥唯一可靠的途径，所以，如何提高通信的保密性抗干扰能力、不被敌人所截获和破译，如何使对抗方难以侦察，从而使其干扰失效，如何利用加密和跳频技术与短波通信结合以增强对抗性能，是通信电子战面临的一个新课题。
５ 组网技术
由于短波通信属开放型，人们希望利用它组建一个通用的平台，实现聊天、发送Ｅｍａｉｌ、网上视音频等功能，这对它的组网带来很大困难。如何有效地进行频率复用及网络中各节点间的联络，包括全网如何实时选频等都具有特殊性。