桥梁减震器原理？

一、桥梁减震器原理？

根据 结构体系 对地震响应的基本规律， 桥梁减隔震技术 的具体作用原理可概括为三点：

延长结构自振周期。

在结构中通过设计 柔性支撑结构 的方式来实现对结构周期进行延长的目的，使结构加速度反应 降低 ，以便 减弱 地震作用下的地震动响应。

减小结构位移量。

结构自振周期的延长势必造成结构的位移量增加，为了 减小 这部分增加的结构位移量，可以在结构设计中以科学、合理的方法应用一些 阻尼器式能量耗散元件 。

发生地震时随着结构受力变形增大，阻尼器由原本的 弹性状态 快速进入 塑形状态 ，并产生阻尼来 消耗地震的能量 ，以此增加结构的能量耗散能力和阻尼值。

合理的刚度值设计。

在设计 柔性支撑结构 的同时，应该确保在正常使用荷载作用下桥梁 结构刚度 的合理性，可以在桥梁结构设计中增设专门的 间隔装置 ，进行支撑整个桥梁结构。

二、桥梁支座长度？

矩形板式桥梁橡胶支座(GJZ)经常使用型予规格例:短边外形尺寸为100mm，长边为150mm，薄厚为21mm，则代表为:100Ⅹ150X21。经常使用型号规格有:GJZ150X150×28:GJZ200Ⅹ3OOX28，GJZ100义200X28，GJZ150Ⅹ150x21，GJZ100x150Ⅹ21，GJZ200Ⅹ200义21，GJZ100×200x21。

三、桥梁支座间距规范？

）支承垫石的平面尺寸大小要能够承受上部构造荷载为宜，一般长度和宽度要比橡胶支座大5-10cm左右。垫石高度要大于10cm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换时使用。

　　（2）支承垫石内要布钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm X 50mm，竖向钢筋要和墩台内钢筋相连接。浇筑垫石用的水泥标号应不低于C30号，垫石混凝土顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。

　　（3）支承垫石的表面应平整、清洁、干爽、无浮沙，支承垫石顶面标高要求准确无误。尤其是一片梁端安置两个支座时，这两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面要处于同一平面内，其相对高度差不应超过± 1.5mm，同一支承垫石高度差应小于0.5mm，以免发生偏压、初始剪切与不均匀受力现象。

四、桥梁抗震支座作用？

桥梁减震支座该系列支座是采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。

地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。

该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

五、什么是桥梁支座？

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

六、桥梁支座怎样计算？

桥梁支座的计算需要考虑多个因素，包括桥梁的几何形态、荷载类型和大小、支座类型等。以下是一般性的计算步骤：

1. 确定桥梁的几何形态和支座位置。根据设计图纸或现场测量数据，确定桥梁的几何形态(如梁的长度、宽度、高度等)以及支座的位置和类型(如滑动支座、固定支座等)。

2. 确定桥梁的荷载类型和大小。根据设计要求和实际情况，确定桥梁所承受的各种荷载类型(如自重、车辆荷载、风荷载、地震荷载等)及其大小。

3. 进行静力分析。根据桥梁的几何形态、荷载类型和大小，利用静力学原理进行分析，计算出桥梁在各种情况下的内力分布和反力情况。

4. 进行位移计算。根据静力分析的结果，计算出桥梁各个部位的变形和位移情况。

5. 进行支座计算。根据桥梁的几何形态、荷载类型和大小，以及支座的位置和类型，利用支座设计规范和相关计算公式，计算出各个支座所需的承载能力和变形能力。

6. 综合分析结果。将静力分析和位移计算的结果与支座计算的结果进行综合分析，确定桥梁的设计参数和支座选型方案。

需要注意的是，桥梁支座的计算是一个相对复杂的过程，需要结合具体的工程情况进行分析和计算。如果您需要进行具体的桥梁支座计算，建议咨询专业的工程师或结构设计师。

七、桥梁支座哪家好？

国内的桥梁支座品牌都集中在河北衡水，比如像河北宝力，还有集中在河北衡水的其他中小规模的厂家。

建议选择大品牌，有质量保障，有一家叫丰泽股份我觉得还不错，正规、品质过硬，有中铁CRCC认证、城市轨道交通装备CURC等认证，

八、桥梁支座选择依据？

桥梁支座的选择应考虑以下几个方面：

首先，需要考虑桥梁的使用环境，包括承载力、水平位移和垂直位移等参数。

其次，要考虑桥梁支座的类型，如固定支座、旋转支座和滑动支座等，选择适合的支座类型可以提高桥梁的安全性和使用寿命。

此外，还需要考虑支座的材料，如橡胶、硅胶和聚氨酯等，选择耐久性和抗老化性好的材料可以保证支座的使用效果。

最后，要考虑支座的安装方式，如螺栓、焊接和铆接等，选择合适的安装方式可以减少支座的摩擦和磨损。综上所述，桥梁支座的选择需要综合考虑多种因素，以保证桥梁的安全、稳定和使用寿命。

九、桥梁固定支座与活动支座怎么区别？

桥梁支座按照活动形式可以分为固定型和活动型。而活动型支座，在公路桥梁上一般又分为单向活动型和多向活动型。从外观结构上来看，区分支座是固定型，还是单向型或是双向型，只需要观察其上下结构在产生位移的方向上是否有限位装置，即固定型支座的纵桥向和横桥向均有限位装置，单向活动支座仅在非活动方向有限位装置，多向活动支座一般没有限位装置。

十、减震吊耳工作原理？

          减震吊耳工作原理：它多以聚氨酯高分子材料制成，具有弹性好、耐高温等特性。由吊耳作为排气管支架与底盘吊架之间的连接件，可以有效地过滤甚或消除排气过程中管路产生的谐振，避免传递给车体。       吊耳如同排气管和消声器的减震系统，汽车如果没有它，发动机的排气震动会直接通过金属件传递到驾驶室，而且其形成的超低频震动噪声会让人无意识地产生烦躁心理。