1. 桥梁配筋设计
公路桥梁保护层厚度规范如下:
若是受力钢筋，保护层厚度为40-65mm，梁柱内布置了一层受拉钢筋，保护层就是要40mm厚，而布置了两排，保护层需65mm厚；若是一般钢筋，即楼板、墙体内置钢筋，其保护层厚度配比为20mm，如果保护层强度等级在C25以下，需加厚5mm。
纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层厚度(钢筋外边缘至混凝土表面的距离)不应小于钢筋的公称直径，且应符合表9.2.1的规定。
表9.2.1 纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm）
2. 桥梁配筋设计计算
箱梁的工程量的计算，一般按照钢筋、混凝土的实际工程量计量的。钢筋、混凝土、模板、架材、螺旋管、钢绞线、封头锁具、封头混凝土等，根据投标单价一一进行计算。
3. 桥梁主梁配筋图
主梁次梁钢筋的摆放都得按照配筋图摆放，主梁是主要承重梁，次梁是主梁的分支受力依附主梁比主梁的承重力小，次梁垂直于主梁，次梁的端部锚入主梁腹部。次梁与主梁交叉处次梁上皮筋搭在次梁的上面，锚入主梁腹部。
如果有构造筋构造筋插入主梁腹部，次梁下皮筋搭在主梁上皮筋上面锚入主梁腹部。
可以从受力的特点和结构两个方面来考虑：荷载从板传到次梁再传到主梁，再由主梁传到柱子。所以一般主梁是是搭接在柱子上，而次梁是搭接在主梁上。次梁一般和主梁铰接。
4. 桥梁配筋图集
一是焊接的搭接长度是否正确（包括主筋、箍筋等，下同）即是否满足单面焊10d，双面焊5d。
二是焊缝是否饱满，有无加渣、流焊、漏焊、咬伤主筋等现象。
三是是否满足同一断面接头不超过50%。
四是尺寸是否正确，即钢筋笼的直径、箍筋的间距等。
五是使用材料是否符合设计，包括主筋的直径、数量、箍筋的直径，钢筋笼的长度。还有对于不同的钢筋，对焊条也有要求，对二级、三级钢要求要5字头的焊条。
5. 桥梁设计怎么配筋
一般钢筋混凝土梁的经济配筋率为0.4~1.0%。
具体要看使用环境和场所。 配筋率是钢筋混凝土构件中纵向受力(拉或压)钢筋的面积与构件的有效面积之比。柱子为轴心受压构件。在桥梁工程中,一般指的是面积配筋率,
6. 桥梁配筋设计规范
1、搭接焊和帮条焊时钢筋的搭接长度：双面焊不小于5d(钢筋直径)；单面焊不小于10d，钢筋绑扎搭接长度不应小于35d。同一垂直断面上不得有2个焊接或绑扎接头，相邻钢筋的焊接或绑扎接头应分别错开500mm和900mm以上。
2、桥面铺装【bridge deck pavement】指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
7. 桥梁配筋设计图
桥梁一般使用钢筋为：普通钢筋：R235、HRB335、HRB400、KL400。预应力钢筋：钢绞线、钢丝、精轧螺纹钢。具体应参照：《桥涵施工技术规范》选择钢筋型号。
扩展：桥梁钢筋网：又称: 焊接钢筋网、钢筋焊接网、钢筋焊网、钢筋焊接网片、钢筋网片等等.是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。钢筋网的应用在工业与民用房屋的梁柱楼板、屋盖、墙体、混凝土路面、桥面铺装、机场跑道、隧道衬砌、箱涵、码头地坪、预制构件等领域。
钢筋焊接网的焊接程序均由计算机控制，以保证焊接质量和钢网间距的稳定，且不损失原有钢筋的强度和横截面积。用钢筋焊接网节省钢材30%～40%、缩短工期80%、节约用工60%、大大降低成本，从而带来巨大的经济效益和社会效益。
8. 桥梁配筋设计方案
方法有以下两种：
1、开挖接桩。挖空泥土出桩后，凿去混凝土浮浆层及松散层，并凿出钢筋，整理与冲洗干净后用钢筋接长，再浇混凝土至设计标高；
2、嵌入式接桩。当成桩中出现混凝土停浇事故后，清除已浇混凝土有困难时，可采用此法。