一、压缩空气管道材质要求
具体是依据气动阀气动执行机构的开关气量和开关速度确定的。实际工程应用我一般是按经验来，DN100以下口径用φ6的气管，DN100包含及以上口径的阀门至少用φ8的气管，大口径DN300以上看情况可以选择φ10、φ12、φ16、φ20。只要气压稳定，气管配小了只会影响开关速度，气管配的太大了浪费材料也增加施工难度，实在没办法判断建议直接问阀门生产厂家。
二、压缩空气管道材质选择
燃气管和镀锌钢管共有三点区别：
1、材料不同：
（1）燃气管是水管、煤气管等的统称，一般为镀锌钢管。多是用低碳钢制的焊接钢管。
（2）镀锌钢管表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀能力，延长使用寿命。
2、用途不同;
（1）燃气管常用于水、暖气、煤气、压缩空气和真空管路。
可用于压力在表压0.6兆帕（6大气压）以下的蒸汽支管和凝液管路，也可用于输送无侵蚀性和非易燃、易爆的介质。
（2）热镀锌钢管广泛应用于建筑、机械、煤矿、化工、电力、铁道车辆、汽车工业、公路、桥梁、集装箱、体育设施、农业机械、石油机械、探矿机械等制造工业。
3、分类不同：
（1）燃气管分为普通（工作压力是表压1兆帕，10大气压）和加强（工作压力是表压1.6兆帕，16大气压）两级。
镀锌的称白铁管（galvanized iron tube）。不镀锌的称黑铁管（black pipe）。
（2）镀锌钢管分为冷镀锌钢管、热镀锌钢管。
三、压缩空气管道材质三通
三通阀是车辆制动机中最重要的部件。它连接自动支管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。
缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动住鞲鞴向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。
在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸的鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。 制动作用：当司机将制动阀移到推动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。
在三通阀主活塞移动的同时带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。
四、压缩空气管道材质国家标准
压缩天然气是二类一项的易燃气体。
根据《危险货物分类和品名编号》第2类，气体可分为三项：
一、易燃气体
本项包括在20℃和101.3 kPa条件下：
1、 与空气的混合物按体积分类占13％或更少时可点燃的气体；或
2、不论易燃下限如何，与空气混合，燃烧范围的体积分数至少为12％的气体。
二、非易燃无毒气体
在20℃压力不低于280 kPa条件下运输或以冷冻液体状态运输的气体，并且是：
1、窒息性气体——会稀释或取代通常在空气中的氧气的气体；
2、氧化性气体——通过提供氧气比空气更能引起或促进其他材料燃烧的气体；
3、不属于其他项别的气体。
三、毒性气体
本项包括：
1、已知对人类具有的毒性或腐蚀性强到对健康造成危害的气体；
2、半数致死浓度LC50值不大于5000 mL/m3，因而推定对人类具有毒性或腐蚀性的气体。
压缩天然气属于压缩的、液化的或加压溶解的气体。这类物品当受热、撞击或强烈震动时，容器内压力急剧增大，致使容器破裂，物质泄漏、爆炸等。
五、压缩空气管道材质有几种
首选耐油橡胶垫或胶圈，聚四氟垫片。管材选用：压缩空气管道常用的管材为无缝钢管。管道系统内设置阀门、减压装置、排油水器、补偿器、配气器及计器仪表等，均按设计图纸进行选用和加工。管材及管件需进行外观检查。高压管道的管材要使用磁力探伤等方法进行无损检验。管材在加工前要进行除锈和涂防锈漆，阀类应进行清洗、研磨和水压试验。