一、道路景观工程属于市政还是园林？
林包括路、桥、亭、山、水、树。所以道路也会是属于园林的。市政工程呢，有些也是属于园林的。园林市政工程可分为大市政和小市政大市政 大市政园林是指城市道路、桥梁、道路绿化、路灯等城市公用事业工程；
1、 道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。
2、 河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。
3、 街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点。小市政 小市政是指，以民居小区，厂区排水及道路工程。希望对你有所帮助！
二、公路工程和园林景观工程哪个容易？
公路工程和园林工程相比，公路工程现在都是机械施工，个别辅助工程用人工，园林工程是人工多，机械少，具体哪个容易就看规模大小了，没有什么可以相比的。
三、绿化养护工程利润大概多少？
园林绿化工程的利润在三成左右。
园林很难讲,有时候要看市场,有时候要看甲方的,如果是定额套下来有30%利润。 营改增之前,园林工程就划归建安税种,综合税率大概6.7%左右,营改增之后光增值税一项就调到了11%。在建筑企业,材料这一块可以开专票做抵扣。
四、绿化工程300万的活纯利润是多少？
这个问题要根据绿化工程的工程量清单内容、预算等要素而定，因为每个绿化工程的利润率情况是有所不同的，一般来说，一个三百万的绿化工程，纯利润在百分之十五左右
五、园林道路的标准断面结构有哪四大结构层？
道路横断面通常依据车行道的布置分为一块板、两块板、三块板和四块板等几种类型。
（1）一块板道路横断面。
是指不用分隔带划分车行道的道路横断面，具有占地小、投资省、交叉口通行效率高、道路的使用较为灵活等优点。
常见于机动车专用道、自行车专用道以及大量的机动车与非机动车混合行驶的次干路和支路。
（2）两块板道路横断面。
是指用分隔带将车行道划分为两部分的道路横断面。
首先，中央分隔带可以解决对向机动车流的相互干扰，适用于纯机动车行驶的车速高、交通量大的交通性干道。
规范规定，当道路设计车速大于50km/h时，必须设置中央分隔带。
其次，较宽的绿化分隔带有利于形成良好的景观绿化环境，常用于景观、绿化要求较高的生活性道路。
再次，在地形起伏变化较大的地段，利用有高差的中央分隔带，可减少土方量和道路造价，最后，较宽的绿带可分离路段上的机动车与非机动车，大大减少二者间的矛盾，但交叉口的交通组织不易处理，除某些机动车和自行车流量、车速都很大的近郊区道路外，一般较少采用。
（3）三块板道路横断面。
是指用分隔带将车行道划分为三部分的道路横断面。
三块板道路有利于机动车和非机动车分道行驶，可以提高车辆的行驶速度、保障交通安全；同时，可在分隔带上布置多层次的绿化，取得较好的景观效果。
但是，对向机动车仍存在相互干扰；机动车与沿街用地之间、自行车与街道另一侧的联系不方便；道路较宽，占地大，投资高；而且车辆通过交叉口的距离加大，交叉口的通行效率受到影响。
三块板横断面一般适用于机动车交通量不十分大且有一定的车速和车流畅通要求，自行车交通量又较大的生活性道路或交通性客运干道，不适用于机动车和自行车交通量都很大的交通性干道和要求机动车车速快而畅通的城市快速干道。
（4）四块板道路横断面。
用分隔带将车行道划分为四部分的道路横断面称为四块板断面，即在三块板的基础上，增加一条中央分隔带，解决对向机动车相互干扰的问题。
由于四块板道路设有低速的自行车道，存在自行车流不时穿越机动车道的情况；如果限制非机动车横穿道路，则在少数允许过街口可能出现交通过于集中的现象，从而影响机动车流的车速、畅通和安全。
同时，四块板道路的占地和投资都很大，交叉口通行能力也较低，并不经济。
所以，一般在城市道路中不宜采用这种横断面类型。
六、路面绿化归路政管吗？
公路两侧的绿化带要用的范围。因为当地政府确定的。你和他以内的路产路权以及地面建筑物，构筑物。如辖区的交通局，路政部门管理
一般来讲的话，
城市中一般的马路是由市城市管理局负责对城市绿化进行管理，检查、指导城市绿地养护管理，负责绿地占用及树木伐移审批工作
要是公路两旁则归公路管理机构管。
关于绿化，基本上是谁施工谁负责绿化，
交通工程归交通局（厅、部）管，
市政工程归建设局管
七、园林绿化和市政绿化有什么区别？
市政园林绿化属于园林绿化。但又包含市政工程和园林工程两部分，市政工程包含地下管网、道路、铺装等；园林工程包含绿化、园林小品、园路等。
园林绿化主要研究园林建设的工程技术，包括地形改造的土方工程，掇山、置石工程，园林理水工程和园林驳岸工程，喷泉工程，园林的给水排水工程，园路工程，种植工程等。园林工程的特点是以工程技术为手段，塑造园林艺术的形象。在园林工程中运用新材料、新设备、新技术是当前的重大课题。