1. 绿化路面剖面图怎么做
一、接受设计任务、基地实地踏勘，同时收集有关资料
作为设计方(俗称"乙方")在与业主初步接触时，要了解整个项目的概况，包括建设规模、投资规模、可持续发展等方面，特别要了解业主对这个项目的总体框架方向和基本实施内容。总体框架方向确定了这个项目是一个什么性质的绿地，基本实施内容确定了绿地的服务对象。
二、初步的总体构思及修改
在进行总体规划构思时，要将业主提出的项目总体定位作一个构想，并与抽象的文化内涵以及深层的警世寓意相结合，同时必须考虑将设计任务书中的规划内容融合到有形的规划构图中去。构思草图只是一个初步的规划轮廓，接下去要将草图结合收集到的原始资料进行补充，修改。
三、方案的第二次修改 文本的制作包装
经过了初次修改后的规划构思，还不是一个完全成熟的方案。设计人员此时应该虚心好学、集思广益，多渠道、多层次、多次数地听取各方面的建议,在整个方案全都定下来后，图文的包装必不可少。现在，它正越来越受到业主与设计单位的重视。
四、业主的信息反馈
业主拿到方案文本后，一般会在较短时间内给予一个答复。答复中会提出一些调整意见：包括修改、添删项目内容，投资规模的增减，用地范围的变动等。针对这些反馈信息，设计人员要在短时间内对方案进行调整、修改和补充。
五、方案设计评审会
由有关部门组织的专家评审组，会集中一天或几天时间，进行一个专家评审(论证)会。出席会议的人员，除了各方面专家外，还有建设方领导，市、区有关部门的领导，以及项目设计负责人和主要设计人员。方案评审会结束后几天，设计方会收到打印成文的专家组评审意见。
六、扩初设计评审会
设计者结合专家组方案评审意见，进行深入一步的扩大初步设计(简称"扩初设计")。 在扩初文本中，应该有更详细、更深入的总体规划平面、总体竖向设计平面、总体绿化设计平面、建筑小品的平、立、剖面(标注主要尺寸)。
七、基地的再次踏勘 施工图的设计(上)
在园林规划设计步骤(一)中，我们谈到过基地的踏勘。这次所谈的基地的再次踏勘，至少有3点与前一次不同：1、参加人员范围的扩大;2、踏勘深度的不同;3、掌握最新、变化了的基地情况。
八、基地的再次踏勘施工图的设计(下)
社会的发展伴随着大项目、大工程的产生，它们自身的特点使得设计与施工各自周期的划分已变得模糊不清。特别是由于施工周期的紧迫性，我们只得先出一部分急需施工的图纸，从而使整个工程项目处于边设计边施工的状态。
九、施工图预算编制
施工图预算是以扩初设计中的概算为基础的。该预算涵盖了施工图中所有设计项目的工程费用。其中包括：土方地形工程总造价，建筑小品工程纵总价，道路、广场工程总造价，绿化工程总造价，水、电安装工程总造价等。
十、施工图的交底
业主拿到施工设计图纸后，会联系监理方、施工方对施工图进行看图和读图。看图属于总体上的把握，读图属于具体设计节点、详图的理解。之后，由业主牵头，组织设计方、监理方、施工方进行施工图设计交底会。
十一、设计师的施工配合(一)
业主对工程项目质量的精益求精，对施工周期的一再缩短，都要求设计师在工程项目施工过程中，经常踏勘建设中的工地，解决施工现场暴露出来的设计问题、设计与施工相配合的问题。如有些重大工程项目，整个建设周期就已经相当紧迫，业主普遍采用"边设计边施工"的方法。
十二、设计师的施工配合(二)
如果建设中的工地位于与设计师不同城市，俗称"外地设计项目"而工程项目又相当重要(影响深远，规模庞大)。设计院所就必须根据该工程的性质、特点， 派遣一位总体设计协调人员赴外地施工现场进行施工配合。设计师的施工配合工作也随着社会的发展、与国际间合作设计项目的增加而上升到新的高度。
2. 路面剖面图怎么画
路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。
测量方法
衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标。测量路面平整度的方法有三种。
定长度直尺法
即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。
断面描绘法
即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度。
顺簸累积法
即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。
3. 道路绿化平面图
建筑平面图上L型图标是剖切符号，水平表示位置，数字方向是剖切后可视面。
剖视图中，用以表示剖切面剖切位置的图线。剖切位置线与剖视方向线，共同构成了剖切符号。
剖切符号用粗实线表示，剖切方向线的边长度为6-10mm；投射方向线应垂直于剖切位置线，长度为4-6mm。即长边的方向表示切的方向，短边的方向表示看的方向。
4. 道路绿化断面图
道路横断面的基本组成有行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道及防护工程，还有安全设施、绿化。
高等级公路还有减速道、爬坡道，错车道、紧急停车道等。
根据道路级别、地质地形等设计路面结构。
5. 园林道路铺装平面图剖面图
一般园林绿化工程师在开工之前，需识图、审图，再进行图纸会审工作。长期从事园林绿化工作的人，都有识图、审图经验，掌握一些要点，则事半功倍。但是，不是园林绿化专业人员要看懂园林图纸，首先要学习建设部发布《园林基本术语标准》的行业标准，掌握园林绿化设计基本知识，了解各种代码、标识。看懂园林图纸，要先熟悉拟建园林绿化工程的功能；熟悉、审查工程平面尺寸；熟悉、审查工程立面尺寸；检查施工图中容易出错的部位有无出错；检查有无改进的地方。例如：
1、铺装的石材的种类,图片；
2、常见的苗木，灌木、乔木、地被植物等；
3、水景里面常有的给水、排水、突泉、涌泉、,瀑布、跌水；
4、常有的背景音乐，射灯、路灯、照明灯等的灯型，线路、规格、型号、连接方式等；
5、系统标高；
6、园林道路，路面、路基、路牙、箅子、排水；
7、与综合管线的配合，如电力管、燃气管、自来水管、排水管、弱电信号管等等。
6. 绿化路面剖面图怎么做的
竖向图即为标高图，竖向图既不是立面图，也不是剖面图，竖向设计是根据原始地形、地貌将平面方案控制在合理的高程点。 设计原则 1、充分利用自然地形地貌，减少土方工程量。
2、有效地组织地面排水，控制道路坡度 3、综合考虑市政管网的走向与布置，保证埋置深度 4、在景观设计中还应考虑绿化种植方案和视觉效果。 建设单位申报的小区或组团规划设计文件包括：总平面图、平面定位图、竖向图、市政管网综合，住宅小区的竖向图通常是在平面定位图的基础上标明楼座室外坪和道路控制点的绝对高程和排水坡度， 景观设计的竖向图也是在平面定位图的基础上表明各控制点的标高（可以是绝对标高，也可以是相对标高）和排水坡度，控制点主要包括道路、广场铺装和绿化种植带。
7. 绿化路面剖面图怎么做图片
PA是英文plant area 的缩写。意思是种植区。
plant area
英[plɑːnt ˈeəriə] 美[plænt ˈeriə]
网络 厂区; 种植区; 厂房面积; 工厂面积;
园林施工图纸其它字母的补充：
1、WL 水面标高、是池面标高；
2、WT是挡土墙、景观构筑物完成面标高；
3、TW 顶部标高；
4、TS 土壤面标高；
5、TC 路牙顶面标高；
6、TSW 坐墙顶部标高；
7、TPL 种植池顶标高；
8、TSW 座墙顶标高；
9、TK路牙顶；
10、TR栏杆扶手顶标高。
扩展资料
一、查看园林施工图的方法：
1、看比例是多少，要算面积；
2、看方向，要定位；
3、用相同的图例归类，可以量化。
4、用植物学的知识来看设计效果。
二、园林图纸分为五种类型：
1、总平面图：反应园林的总体布局。
2、立面图： 注意标高符号，有东、西、南、北方向立面图的示意图。旁边附有图例和比例。
3、断面图： 剖面图，理解单体工程的结构，图纸体现：长度，高度，间距。
4、效果图 ： 透视图，非专业人士也可以理解的图纸。
5、施工图 ： 先看总平面图，再看断面图，最后看施工详图，管线布置图，植物施工图。
8. 园林道路剖面图
竖向图就是标高图 竖向图既不是立面图，也不是剖面图，竖向设计是根据原始地形、地貌将平面方案控制在合理的高程点，设计原则1、充分利用自然地形地貌，减少土方工程量。
2、有效地组织地面排水，控制道路坡度3、综合考虑市政管网的走向与布置，保证埋置深度4、在景观设计中还应考虑绿化种植方案和视觉效果。建设单位申报的小区或组团规划设计文件包括：总平面图、平面定位图、竖向图、市政管网综合，住宅小区的竖向图通常是在平面定位图的基础上标明楼座室外坪和道路控制点的绝对高程和排水坡度，景观设计的竖向图也是在平面定位图的基础上表明各控制点的标高（可以是绝对标高，也可以是相对标高）和排水坡度，控制点主要包括道路、广场铺装和绿化种植带。
9. 绿化路面剖面图怎么做好看
园林图纸分为：总平面图：反应园林的总体布局。
1，先看指南针，坐标，长度单位，比例。
2，查看编写说明，图例。
3，植物种植，种类。
立面图： 注意标高符号，有东、西、南、北方向立面图的示意图。旁边附有图例和比例
断面图： 剖面图，理解单体工程的结构，图纸体现：长度，高度，间距。
效果图 ： 透视图，非专业人士也可以理解的图纸。
施工图 ： 先看总平面图，再看断面图，最后看施工详图，管线布置图，植物施工图。
10. 道路绿化剖面图
剖面图与截面图不同，除了要用粗实线画出剖到的东西被切的轮廓外，从剖视方向看过去可见到的其它主要轮廓线必须画出，以表达出与相邻物的位置关系等等。
剖面就是剖面，没有什么‘剖立面’、‘剖平面’！横剖面、纵剖面倒是存在；截面就是截面，可叫断面就只是切到的面。
11. 绿化带剖面图
市政工程图样分类
1.基本图
2.详图
识读工程图的注意事项
1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；
2、记住常用图例；
3、由粗到细、由大到小；
4、结合各类图纸；
5、结合实际。
市政工程常用图例
道路工程图
道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。
道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。
道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。
道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。
道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。
道路工程平面图的作用：
表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
（一）道路平面线形设计
平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。
1、直线
直线的优点
两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
在直线上设构造物更具经济性。
直线的缺点
直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。
过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。
在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。
易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。
直线的运用
采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。
2、圆曲线
各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。
曲率1/R=常数，测设和计算简单；
比直线更能适应地形的变化；
在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；
要比在直线上行驶多占用道路宽度；
在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。
车辆在弯道上行驶时应保证车辆的横向稳定性，即不会在横颇路面上产生横向滑移。
3、缓和曲线
设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
缓和曲线的作用：
1.曲率连续变化，便于车辆遵循。
2.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。
3.超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳。
4.与圆曲线配合，增加线形美观。
（二）道路平面设计图
城市道路平面图是由道路现状和道路设计平面两部分组成，并用同样比例画在一张图上，即地形和路线两部分内容
1、地形部分的图示内容
（1）图名：道路平面图
（2）比例：1：500
（3）方位：两种方法
（4）地形情况：用等高线或地形点表示。等高线越稠密，表示高差越大，反之，高差越小。城市道路一般用大量地形点表示。
（5）地物情况：用图例表示。找出大的居民点、主要构造物。
（6）水准点：位置及编号需在图中标明。
2、平面设计路线部分内容
（1）道路设计中心线：粗实线表示。
（2）里程桩号：路线长度用里程表示，由左往右递增。
路线左侧 “ ” 表示为公里桩, 两个公里桩之 间路线上设有 “ ”表示百米桩。表示里程的符号是英文字母“ K ”，如K4+405，表示该位置距离起点为4405m。
（3）道路建筑红线：道路建设边界线。红线之间的宽度是该道路的总宽度。
（4）车道布置：车道线。
（5）坐标：平面图上的道路起点和转折点通常采用国家规定的北京坐标系来表示。
（6）水准点：
（7）图例表示：
道路工程纵断面图
1、定义：沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图；
2、主要内容：在路线纵断图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。
（一）道路纵断面线性设计
1、设计任务、内容和要求
路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡段变化的过程，确定纵断面线形的几何构成及有关尺寸。
设计要求
（1）线型平顺。设计坡度平缓，坡段较长，起伏不宜频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接。
（2）路基稳定、土方基本平衡。
（3）尽可能与相交的道路、广场和沿路建筑物的出入口有平顺的衔接。
（4）道路及两侧街坊的排水良好。道路路缘石顶面应低于街坊地面标高及道路两侧建筑物的地坪标高。
（5）考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求。包括如相交道路的中心线标高，重要地—厂建筑物的标高，与铁路交叉点的标高，河岸坡度和河流最高水位、桥涵立交的标高等。
道路纵坡
（1）城市道路控制标高
城市桥梁桥面标高：
立交桥桥面标高：
铁路道口：铁路规定标高
相交道路交叉点：以交叉点中心规划标高为准
沿街两侧建筑前地坪标高：
（2）最大纵坡
道路中线两点间的高差与水平距离的比值（以%计）称为纵坡或坡度。
从路线起点至止点的方向看，路线升高为上坡，降低为下坡。规定：纵坡上坡为“+”，下坡为“-”。
例如：5.3%为上坡， - 2.8%为下坡。
最大纵坡 imax指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。它是道路设计时的一个重要指标。它关乎到汽车行驶速度、运输效益、行车安全、道路工程量与造价等。
(3）最小纵坡
最小纵坡度与雨量大小、路面种类有关。路面越粗糙，最小纵坡越大，反之则可小些。
为保证路面、边沟排水顺畅，道路一般应考虑设置不宜小于0.3%的纵坡 。
(4)、合成坡度
在平曲线路段，由路线纵坡和超高横坡合成的路面实际流水坡。该坡度过大时，易产生附加阻力（上坡时），或使汽车重心偏移，沿合成坡方向滑移。故应加以限制。
（5）爬坡车道
爬坡车道是陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道。要求设置在上坡方向正向行车道的右侧。
当载重汽车在道路上占的比例较大时，就会影响小客车的行驶速度，造成爬坡路段通行能力下降，甚至产生堵塞交通的现象。为了让爬坡速度较低的车辆不影响其它车辆的行驶，要设置爬坡车道作为载重汽车的附加车道，来提高道路整体的通行能力。
3 、竖曲线
（1）竖曲线种类
纵断面上相邻两段不同坡度线的交点称为变坡点。
变坡点处需设置竖曲线。竖曲线采用二次抛物线。二次抛物线的计算结果与圆曲线相差很小。
4、平、纵面线形组合设计
组合设计的原则
（1）自然地诱导驾驶员视线，保持视觉连续性；
（2）平纵线形技术指标大小均衡，保持视觉和心理协调；
（3）合成坡度组合得当，有利行车和排水；
（4）注重与道路周围景观的配合。
设计要点：
（1）平曲线与竖曲线的组合：平包竖
竖曲线与平曲线重合，且平曲线比竖曲线稍长，即“平包竖”。 竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线中间最理想。
（2）在凸形竖曲线顶部、凹形竖曲线底部插入小半径平曲线。
（3）在一个平曲线范围内应避免多个竖曲线，反之亦然。
（4）避免变坡点设在反向曲线拐点处。
（5）平面直线段不宜设置多次变坡，避免出现驼峰、凹陷、跳跃等使视觉中断的线形。
5、锯齿形街沟设计
当城市道路纵坡小于0.3%，不能满足路面排水而采取的一种工程措施。
（二）道路纵断面图
图 道路设计线、原地面线、地下水位线的标注
图 竖曲线的标注（a）标注在水平细实线上方（b）标注在测设数据表内
图 水准点的标注
道路纵断面图
城市道路纵断面图由上、下两部分组成：
上部为图形部分，主要用来绘制地面线和纵坡设计线。
包括：
1）图样比例：横向1 :1000，竖向1 :100；横向1 :500，竖向1 :50
2）高程标尺、地面线、设计线、竖曲线及其要素；
3）沿线桥涵及构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；
4）与其它道路交叉时的桩号及路名；
5）水准点位置、编号和标高；
6）断链位置及长短链关系；
7）沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位
下部为图表部分，从上至下依次为：
1）土壤地质情况（公路要求）；
2）坡度/坡长；
3）设计高程；
4）地面高程；
5）填挖高度；
6）里程桩号；
7）直线及平曲线。
（三）道路纵断面图的阅读
三、道路工程横断面图
1、定义：沿着道路宽度方向，在垂直于道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为道路的横断面。
2、主要内容：合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。
（一）城市道路横断面布置原则
1.保证交通的安全与畅通
2.在城市规划的红线宽度范围内进行
3.应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。避免干扰地上（下）管线，各种构筑物及人防工程等。
4.保证雨水排除
5.发挥绿化作用
（二）道路横断面的布置形式与选择
1.四种基本类型
城市道路横断面根据车行道布置形式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。
⑴ 单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。
⑵双幅路：俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
⑶三幅路：俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。
⑷四幅路：俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。
2、横断面的四种基本型式分析比较：
各级道路一般适用横断面形式
（三）道路横断面的组成
1、城市道路的宽度：城市规划红线之间的宽度，包括车行道、人行道、绿化带、分车带等所需宽度总和。
1、机动车道宽度：根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶来确定。
2、非机动车道宽度：包括几条非机动车车道宽度及两侧各25cm路缘带宽度之和。
3、人行道宽度：满足行人通行的安全和舒畅。
4、分车带：分车带是指在多幅道路上，用于分隔车辆，沿道路纵向设置的带状非行车部分。分为中央分车带（简称中央带或中间带）和两侧分车带（简称两侧带）。分车带的功能主要是分隔交通，此外，作为安设交通标志、公用设施与绿化用地。分车带宽度通常由分隔带和两侧路缘带宽度组成。
4、路缘石
路缘石是设在路面边缘与其他结构分界处的标石，如路侧带缘石，分隔带、交通岛等四周的缘石，还有路面边缘与路肩分界处的缘石等。缘石形状有立式、斜式或平式。
缘石宜高出路面边缘10～20㎝；缘石宽度宜为10～15㎝。
（三）道路横断面的组成
2、（1）车行道的横向坡度：
指车行道、人行道、绿化带在道路横向布置时，在横向单位长度范围内升高或降低的数值，用“i”表示。以%、 ‰或小数值表示。
（2）路拱：
2、路拱坡度
路拱坡度的确定应以有利于路面排水和保障行车安全平稳为原则。主要考虑以下几方面：
2.横向排水：与路面结构类型和气候条件有关。
3．道路纵坡：当道路纵坡＞5%时，水泥混凝土路面和沥青类路面路拱横坡度宜≤1.0%。控制合成坡度。
4．车行道宽度。
5．车速：车速高的道路上，路拱坡度宜小，但应便利排水。
（四）道路横断面图
城市道路横断面图包括标准横断面图和施工横断面图两大类。
标准横断面图：道路各路段的代表性横断面图。在城市道路设计中，其内容包括道路总宽度（即道路建筑红线宽度）、机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、缘石、绿化等组成部分的位置和尺寸，以及地下地上管线位置、间距等。
施工横断面图：由标准断面图的顶面轮廓线与实地面线按纵断面设计的高程关系组合在一起得到的横断面图。
城市道路横断面设计一般要用1:100或1:200的地形图。