一、涵洞浇筑顺序
1、测量放样：涵洞测量放样采取如下顺序:按照施工方案，先放开挖边线、中线及放坡点，随着开挖进程控制坡度、坡角位置，及时检查保证边坡的正确开挖，及时测绘开挖断面，作为计量资料。
要求每次收方与原始断面采用统一轴线或同样的相对关系，测绘资料制作按照竣工要求考虑，最后资料汇总成为竣工图纸。
2、土方开挖：开挖时，根据施工现场实际地质情况，土层较薄时，利用1.0m3挖掘机一次性开挖至保护层；开挖厚度较大时，分层施工。
在开挖至设计基础高程时预留10cm~20cm保护层采用人工开挖，以免扰动地基原状土。
土方开挖过程中应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等项目，确保工程施工质量符合设计图纸和规范要求。
3、基础处理：基础开挖后对于基坑底部的积水要及时排除干净，采取的方法是在基坑内设排水沟,排水沟布设在基坑四周，轮廓线外侧，距开挖基坑边坡坡脚1.0m左右，集水沟宽度和深度根据积水量确定。
在基础开挖线以外设置集水坑，将排水沟内水汇集到集水坑后采用水泵集中排除。
当基础底部土质达不到设计承载力要求时，及时上报监理单位、设计单位和建设单位共同研究处理方案，采取换基等技术措施以满足设计承载力的要求。
基底清理完毕后经隐蔽工程验收合格后，方可进行下道工序的施工。
4、 钢筋制作安装涵洞工程钢筋在加工厂按设计要求集中制作，分类编号运至工作面。
施工时根据测量放线标记，焊接钢筋样架；按照配筋施工详图，核实钢筋的数量、型号等，由低到高人工进行钢筋绑扎或焊接。
钢筋安装时应严格控制钢筋的安装位置、间距、保护层厚度和各部分钢筋的大小尺寸，为保证钢筋保护层的厚度满足设计图纸的要求，在钢筋与模板之间垫设与待浇混凝土同标号的混凝土垫块，混凝土垫块分散布置，并与钢筋绑牢。
现场绑扎或焊接的钢筋网，钢筋交叉的连接按设计规定进行。
如设计未作规定，且钢筋直径在25mm以下时可按50%的交叉点进行绑扎。
柱和梁的钢筋中，主筋与箍筋的交叉点在拐角处全部绑扎。
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对于直径在16mm以上的Ⅰ级、Ⅱ级钢筋，在不损坏钢筋截面的情况下可采用点焊来代替绑扎。
5、模板支护：涵洞工程模板安装前，首先按照施工设计图纸测量放样，布设控制点，以利支护时检查和校正。
并经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。
模板的支架必须支撑在坚实的地基或混凝土上，当安装在土基上时应加设垫板，且土基必须坚实牢固。
模板与混凝土接触面，以及模板接缝处，必须光滑、平整、密合以保证混凝土表面的平整度。
对于模板缝隙较大的部位可采用双面胶带封堵，以免出现浇筑时严重漏浆现象，影响混凝土浇筑质量。
支护好的模板经自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
模板的拆除也是影响混凝土质量和模板周转次数的重要因素。
模板拆除一般在混凝土浇筑结束后的2~7天后进行，且砼表面和棱角不因拆模而损坏时为宜。
模板拆除的方法和程序：在同一浇筑仓的模板按”先装的后拆，后装的先拆的”的原则，按次序、有步骤的进行，不准乱撬。
拆模时，应尽量减少模板的损坏，提高模板的周转次数，拆下来的模板的连接件、支撑件及时清理入库，以备下次再用。
模板的清洗和脱模剂：钢模板在每次使用前清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板涂刷机油，不采用污染混凝土的油剂，以免影响混凝土或钢筋混凝土的质量，且脱模剂在立模之前涂刷，以免污染砼接缝或钢筋。
木模板表面采用烤涂石蜡或其它保护涂料，一般工作中采用涂刷机油。
模板在使用后及时进行清理、维修、加固。
6、涵洞混凝土和涵管施工涵洞混凝土及涵管安装施工工序：基础验收→垫层砼浇筑→钢筋绑扎→模板支护→清仓验收→涵洞进出口挡墙基础砼浇筑→涵管基础砼浇筑→涵管安装→管座砼及涵管接口处理→进出口挡墙二期砼浇筑→砼养护①涵洞混凝土在清仓验收合格后即可进行砼浇筑，浇筑时按沉降缝对砼进行分仓分块浇筑。
采用拌合机拌制砼时严格按经过试验的砼配合比进行配料计量，砼拌制的时间、投料顺序、进料容量均应符合规定。
拌制完的砼在运输过程中应注意保持砼均匀、不发生离析、漏浆、严重泌水现象，如运距较远砼离析严重在入仓前对其进行二次搅拌。
砼入仓采用溜槽或溜筒下料，人工平仓振捣；振捣混凝土时，要做到振捣均匀、密实、不漏振、不过振，直到混凝土的表面平整，不下沉、无气泡、泛浆为止。
新浇筑完的砼及时养护，保持混凝土表面经常湿润。
在浇筑混凝土的过程中按不同标号、不同配合比、不同施工部位、不同的作业班分别制作砼试件，以备检验；制作砼试件时要与现场监理工程师共同见证取样。
②在涵管基础砼浇筑完成24h后，即可进行混凝土管的安装，安装时采用机械进行吊装，测量人员跟踪校核，以保证安装轴线及高程的准确性。
确认准确无误后，采用与管座砼同标号的砼块将管挤牢固定，防止因外力挤压使砼管发生位移。
③涵管安装结束后，即可进行管口处理、管座砼浇筑、进出口挡墙二期砼浇筑，砼浇筑施工工艺方法同上。
管口施工时首先对管口进行凿毛处理后，在管缝间填塞沥青麻絮，然后用砼按设计要求进行抹带处理，抹带宽度及厚度应符合设计要求，处理完的管口用塑料薄膜包裹养生，直到强度符合设计要求为止。
7、涵洞土方回填：涵管顶土方的回填是道路工程质量的重要工序之一。
二、涵洞盖板现浇施工方案
在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠或小型水系，通常需要设置涵洞，涵洞有盖板涵，盖板涵只需要进行底板和墙身的浇筑，盖板在预制场进行施工，盖板预制完成后达到一定的强度后即可调运至现场进行安装，通常在盖板涵的浇筑过程中根据墙身的设计高度选择使用脚手架，然而现有的盖板涵施工过程中使用的脚手架使由多个钢管进行现场拼接而成，拼接安装较为繁琐，不能够进行移动，导致每次浇筑都需要进行脚手架的搭设，影响了工作效率，拖慢了施工进度，因此我们提出了一种涵洞施工用的脚手架用于解决上述问题。
三、涵洞盖板是现浇好还是预制好
1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为 2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。
2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到 5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。
3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工。
4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于 97％，底基层不得小于 95％。
5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。
6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通2～6h，并应做好早期养护。开放交通初期车速不得超过20km/h，不得在其上刹车或掉头。
8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形后，应通过有序开放交通，并控制车速碾压成型。开放交通后发现泛油时，应撒嵌缝料处理。
9、城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时，不宜低于30MPa。砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀。
10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度 75％前不得放行交通。
11、围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
12、沉井接高时，井顶露出水面不得小于150cm，露出地面不得小于50cm。
13、台背填土不得使用含杂质、腐殖物或冻土块的土类，宜采用透水性土。
14、城市桥梁工程预制台座应坚固，无沉陷，台座表面应光滑平整，在2m长度上平整度的允许偏差为2mm，气温变化大时应设伸缩缝。
15、城市桥梁钢-混凝土结合梁设施工支架时，必须待混凝土强度达到设计要求，且预应力张拉完成后，方可卸落施工支架。
16、斜拉桥施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测，并应及时将有关数据反馈给设计单位，分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙。
17、悬索桥施工过程中，应及时对成桥结构线形及内力进行监控，确保符合设计要求。
18、城市桥梁桥面涂膜防水层的胎体材料，应顺流水方向搭接，搭接宽度长边不得小于50mm，短边不得小于70mm，上下层胎体搭接缝应错开1/3幅宽。19、城市桥梁在移动模架上浇筑时，模架长度必须满足分段施工要求，分段浇筑的工作缝，应设在零弯矩点或其附近。
20、桥段两侧梁段悬臂施工应对称、平衡。平衡偏差不得大于设计要求。悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
四、现浇涵洞盖板钢筋图
现浇楼板钢筋和钢筋间距分析如下：
（1）板中受力钢筋的常用直径：板厚h<100mm时为6~8mmm；h=100~150mm时为8~12mm；h>150mm时为12~16mm；采用现浇板时受力钢筋不应小于6mm,预制板时不应小于4mm。
（2）板中受力钢筋的间距，一般不小于70mm，当板厚h≤150mm时间距不宜大于200mm，当h>150mm时不宜大于于1.5h或250mm。板中受力钢筋一般距墙边或梁边50mm开始配置。
五、涵洞混凝土浇筑注意事项
主要注意混凝土的密实度和模型不要跑模及施工人员的安全问题。
在浇筑混凝土时添料不宜过快，边振捣边填料，如果高度太高时采取分层浇筑的方式，目的也是防止出现跑模的事故。
震捣混凝土的目的是增加混凝土的密实效果，把混凝土里面的空气充分排出，石子砂浆进一步结合。
六、现浇涵洞盖板
涵洞一般分为拱涵，圆管涵及盖板涵，不同的涵洞，路基填筑的时间不同。拱涵及盖板涵需拱圈或盖板浇筑7天后，强度达到90%方才填筑路基，圆管涵浇筑二十四小时，施工完成后，满足填土高度即可填筑路基，路基需分层填筑并压实，待强度达到100%后，方可通车。