变电站周边电力设施保护条例？

一、变电站周边电力设施保护条例？

第一条　为保障电力生产和建设的顺利进行，维护公共安全，特制定本条例。

　　第二条　本条例适用于中华人民共和国境内已建或在建的电力设施（包括发电设施、变电设施和电力线路设施及其有关辅助设施，下同）。

　　第三条　电力设施的保护，实行电力管理部门、公安部门、电力企业和人民群众相结合的原则。

　　第四条　电力设施受国家法律保护，禁止任何单位或个人从事危害电力设施的行为。任何单位和个人都有保护电力设施的义务，对危害电力设施的行为，有权制止并向电力管理部门、公安部门报告。

　　电力企业应加强对电力设施的保护工作，对危害电力设施安全的行为，应采取适当措施，予以制止。

　　第五条　国务院电力管理部门对电力设施的保护负责监督、检查、指导和协调。

　　第六条　县以上地方各级电力管理部门保护电力设施的职责是：

　　（一）监督、检查本条例及根据本条例制定的规章的贯彻执行；

　　（二）开展保护电力设施的宣传教育工作；

　　（三）会同有关部门及沿电力线路各单位，建立群众护线组织并健全责任制；

　　（四）会同当地公安部门，负责所辖地区电力设施的安全保卫工作。

　　第七条　各级公安部门负责依法查处破坏电力设施或哄抢、盗窃电力设施器材的案件。

第二章　电力设施的保护范围和保护区

　　第八条　发电设施、变电设施的保护范围：

　　（一）发电厂、变电站、换流站、开关站等厂、站内的设施；

　　（二）发电厂、变电站外各种专用的管道（沟）、储灰场、水井、泵站、冷却水塔、油库、堤坝、铁路、道路、桥梁、码头、燃料装卸设施、避雷装置、消防设施及其有关辅助设施；

　　（三）水力发电厂使用的水库、大坝、取水口、引水隧洞（含支洞口）、引水渠道、调压井（塔）、露天高压管道、厂房、尾水渠、厂房与大坝间的通信设施及其有关辅助设施。

　　第九条　电力线路设施的保护范围：

　　（一）架空电力线路：杆塔、基础、拉线、接地装置、导线、避雷线、金具、绝缘子、登杆塔的爬梯和脚钉，导线跨越航道的保护设施，巡（保）线站，巡视检修专用道路、船舶和桥梁，标志牌及其有关辅助设施；

　　（二）电力电缆线路：架空、地下、水底电力电缆和电缆联结装置，电缆管道、电缆隧道、电缆沟、电缆桥，电缆井、盖板、入孔、标石、水线标志牌及其有关辅助设施；

　　（三）电力线路上的变压器、电容器、电抗器、断路器、隔离开关、避雷器、互感器、熔断器、计量仪表装置、配电室、箱

二、高铁电器是什么公司？

中铁高铁电气装备股份有限公司，是隶属中铁电气化局集团的国有中型企业。1958年，伴随着我国第一条电气化铁路——宝成线宝凤段的修建而诞生，是国内同行业中建厂早、规模大、技术先进、品种全、市场覆盖面较广的电气化接触网零件及城市轨道交通供电金具研发、生产和系统集成产品供应商。

成立50多年来，累计为我国已建成的32000多公里电气化铁路的接触网器材。

1996年进入城市轨道交通领域。产品曾批量出口香港、伊朗、乌兹别克斯坦等地区和国家。

产品涵盖常速、高速及客专电气化铁路接触网零件、钢柱、电力金具、变电器材和施工工具，以及城轨交通用供电金具、钢铝复合轨、汇流排、感应板、避雷器等，共计2000多个品种,5000多种规格。年生产能力可满足3000公里电气化铁路和350公里城轨交通所需的全套接触网器材和供电金具

三、鲁南高铁将陆续通电？

一、送电范围

1、大王庄线路所至庄寨间正线及途经各车站接触网及牵引变电设备（里程范围：日兰高速K229+240至K428+701）。

2、小北山联络线下行（K0+000～K5+130），小北山联络线上行（K0+000～K4+977）。

3、菏泽东动走A线及菏泽东动车存车场（K0+000～K2+684）。

送电后日兰高速大王庄线路所至庄寨经由的小北山线路所、曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨、菏泽东动走A、菏泽东动车存车场范围内所有的供电线路，接触网及设备、设施全部处于带电状态。

二、送电后注意事项

1.铁路牵引变电所进线电源电压为220千伏，接触网电压为27.5千伏，电力线路电压为10千伏。在铁路线路接触网及供电线附近跨越、攀爬、吊装等作业必须提前与铁路供电单位联系并经批准后方可实施，在附近作业时必须与带电体保持2米以上的安全距离。

2.铁路接触网为高压带电体，严禁向铁路接触网抛掷物品，严禁任何物体与接触网的各导线及相连部件接触（如绳索、棒条、导线、水流、尿液等），发现接触网断落现象，不要擅自靠近，更不能用手去拿，要远离断线10米以外。

3.严禁翻越铁路防护栅栏进入铁路地界内，人员、车辆应按规定通行，不得翻越铁路、进入地界内放牧和停留，严禁在铁路两侧各300米内升放风筝、气球等。严禁进入牵引变电所、分区所、AT所等院内，不得移动电缆标桩，以免发生意外事故。严禁擅自进入站内四电设备用房，不得触动开关或按钮，不得移动线路信号轨道设备，以免影响设备运行而导致人身安全和行车安全。

4.严禁任何人随意挪动、损坏、碾压、接近沿线电力电缆和供电电缆，严禁在电缆旁取土，以免造成电缆损坏漏电发生事故。

5.严禁偷盗、破坏铁路电缆电线等设备设施，一经发现除追索经济损失外，公安部门将依法追究法律责任。

6.发现铁路接触网、电缆断线，应及时与沿线铁路设备管理单位联系

四、高铁导电原理？

高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为27.5kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般采用带负馈线的直接供电方式和AT供电方式。国内的既有线包括既有线改造后提速至200km/h的线路大量采用的均是带负馈线的直接供电方式，新建的250km/h及其以上的高速铁路普遍采用AT供电方式，供电臂长度一般为30--40km，设2--3个AT区段。

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高铁变电系统：通过变压器将地方110kv或220kv三相高压电变为1个或2个单相27.5kv工频变流电，并向铁路上下行 牵引网供电，主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。

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变频系统：动车组通过受电弓接受来自接触网的27.5kv高压交流电，输送给牵引变压器降压，降压后的交流电再输入牵引变流器，从而完成单相交流--直流--三相交流的变化（也就是俗说的交直交变化），以保证动车组的运行。动车组一般有2-3个相对独立的牵引传动系统，正常情况下同时工作；当一个牵引系统故障时可以自动切断，列车可以继续降功率运行。

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电力分配：电力从地方引入两路10kv电源通过车站综合所、电力箱变供沿线车站各类设备、以及通信信号设备用电，包括现在使用的道岔融雪装置设备。

五、铁路供配电专业出来是干什么的？

铁道供电技术专业是以轨道交通行业需求为导向培养从事电气化铁道及城市轨道交通供电系统运营、施工、管理第一线的高素质高级技能型人才。

铁道供电技术专业是以轨道交通行业需求为导向培养从事电气化铁道及城市轨道交通供电系统运营、施工、管理第一线的高素质高级技能型人才。

毕业出来的就业方向：本专业毕业生从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。

六、铁路供电技术有前途吗？

铁道供电技有发展前途。

铁道供电技术主要研究电气工程、PLC技术、变频控制技术、供配电系统等方面的基本知识和技能，面向铁路、城市轨道交通、电气化轨道等进行供配电系统、接触网、牵引变电所的施工、运行管理、设备检测、调试维护等。例如：铁路接触网的施工与检修，电气设备的高压测试，变电设备的检修与管理，电力调度、电力及机电安装的施工维护等。

七、铁路变电值班员岗位好不好？

应该说任何事物都有其两面性，变电值班员岗位也有好的一方面，也有不好的一方面。

好的一方面是基本这种岗位都会分布在国企央企，是国家单位，工作比较稳定，待遇好。

但是不好的一方面是这种岗位偏辛苦，有可能有不少夜班儿，责任心比较大，比较适合于男生。