一、现在混凝土框架梁最大跨度12-15米。理论上没有最大跨度，主要是考虑钢筋长多了不好施工，你想下如果钢筋很长，那么拉的时候费力，又不好弄。设计时也不会设计成很长，否则长多了受力就不能不平了。只不过在实际中我们要考虑成本所以会给性价比最高的一个跨度。
二、跨度大直接后果是带来梁高的增大。梁高近似以十五分之一来取，14米的跨度就是1米左右的梁高。而12米的跨度可以取0.8米的梁高。计算工程量的话，每根梁就多用的四分之一的混凝土。为了支持这部分混凝土的自重还要加粗柱子，加密配筋。如果要保证空间净高的话，每层要加高0.2米，这样墙体高度要增加十五分之一左右。所以总体算下来是极不合算的。
三、如果不是造型别致，而且出自大师手笔，极少有投资者会为大跨度混凝土结构买单。
扩展资料
大跨度桥梁的施工控制的方法
作为施工控制的核心问题，施工控制方法要解决的问题是如何将结构实际状态与目标状态之间的偏差降至最低。大跨度桥梁的施工控制方法主要有以下两种。
（1）预测控制法该方法主要是采取科学合理的手段来预测各施工阶段的状态，考虑可能出现的各种因素，以确保能够按照设计要求顺利进行各项施工操作。
但是，由于预测控制法难以完全准确预测出下一施工阶段的梁体结构，导致预测的状态与实际情况存在一定的偏差，因而只能在下一个阶段预测上一阶段误差的影响，循环往复，才能确保施工的顺利完成。
此种施工控制方法具备良好的稳定性与控制性，能适应复杂的施工环境，因而在连续刚构桥、连续梁桥等大跨度桥型中得到非常广泛的应用。
（2）自适应施工控制法
由于混凝土等施工材料的张拉预应力、非线形等因素与实际施工情况存在一定的差异自适应施工控制法便是在无法改变位移与内力的条件下，在下一阶段结构分析中输入这些影响结构内力的误差参数，通过不断循环计算，使结果逐步接近实际测量值，从而得出精确度更高的计算模型，指导桥梁施工达到理想目标状态。
（参考资料 百度百科 跨度）